Een tweedehands auto kopen is een zware taak

We hebben jaren gedaan met het oude Opeltje, maar aangezien de motor tikt, was het tijd voor een andere. Hugo, zoon van een andere moeder, waarschuwde dat dat tikken een soort tijdbom is. Fábio, de pas-ontdekte nieuwe garagist, zei hetzelfde. Nee, hij explodeert niet, hij stopt er gewoon mee.

Tijd om de jacht te openen op een andere tweedehands auto

Tjonge! Dat viel niet mee! Er staan honderden op OLX en CustoJusto. Facebook Marketplace viel wat mij betreft al snel af, want je kunt niet naar de mensen bellen. Ze zetten er geen mobiel nummer bij.

We hebben lang geleden het Opeltje op een donkere winteravond op de parkeerplaats van de supermarkt gekocht, na ’s even onder de motorkap gesnuffeld te hebben en er een beetje omheen te lopen. Voor 750 euro namen we ‘m mee.

(Ik ben niet geinteresseerd in een auto voor de status, dus ik ben vrij om een goedkope lelijke te kiezen. Voor het transport van tegels, cementlijm, soms hout, en boodschappen kun je ook beter geen keurig nette auto hebben. Die blijft niet lang zo.)

Een mens kan niet zonder auto in de buitengebieden

Voor nog ’s hetzelfde bedragje aan reparaties rijdt het Opeltje ons al 5 jaar rond. En is pas weer door de inspectie gekomen. Niet zo’n slechte impuls-aankoop, zou je zeggen.

Maar nu hadden we een masterclass Tweedehands Auto’s** kopen uitgeprint liggen. Wijsheid en ervaring van mijn zwager, die veel van auto’s afweet, want een liefhebber. Hij heeft zelfs jarenlang een Studebaker uit 1962 gereden, en er veel (erg veel) aan gesleuteld.

We waren dus goed voorbereid dit keer, maar dat maakt het uiteindelijk alleen maar moeilijker. Ik moet van de Masterclass bijvoorbeeld aan de koelvloeistof ruiken. Zeg ik tegen zwager Dick: “Maar wat moet ik dan ruiken? Ik weet niet hoe het normaal ruikt, dus ja … ” En ik moet een lapje tegen de uitlaat houden, en bij het weghalen kijken wat de kleur van de uitlaatgassen zijn. Blauw en lichtgrijs zijn fout. Grijs is goed. Hm.

Er zijn ongelooflijk veel tweedehands auto’s gepasseerd

De goeie waren natuurlijk direct verkocht. Dan weet je dat dát een goeie was. Maar ja, je hebt nog steeds niks. Na maanden kijken en zoeken begon het Opeltje steeds harder te tikken; het wordt tijd, tik-tok!

Mijn broer ging zich er ook mee bemoeien, en dat hielp enorm. Zijn bemoeienis bestond namelijk uit het financieren van de nieuwe huisgenoot, en dat is in dit lastige jaar met zeer veel dank aanvaard.

Na een aantal al-verkochte-goeie, zijn we ’s wat fanatieker geworden, geholpen door de broederlijke steun en het tikken van het Opeltje. En daar hebben we nu een groene Citroën.*

Die ziet er keurig uit. Daar hebben we dan de uitdaging om dat zo te houden! Geen transport van hout, tegels, cement meer ….

*Die heeft natuurlijk onmiddellijk zijn naam gekregen. Kun je raden welke?

** Voor het geval je ook aan een “nieuwe” auto moet: hier is de checklist. Service van de zaak!

Buitenkant

• ramen en lampglazen
• ruitenwissers
• sloten
• deuken en krassen
• antenne
• trekhaak? Trekhaakstekker
• achterdeurveren

N.B. Hangt het bestuurdersportier een beetje door? Is de bestuurdersstoel duidelijk gebruikt, bekleding gescheurd, stoel is ingezakt? Dan is-ie heel vaak gebruikt c.q. open en dicht geweest!

Onder de motorkap

• olie moet helder zijn
• peilstok is er? Doet het goed?
• kleur en helderheid van de koelvloeistof. Vraag naar wat deze eigenaar erin doet. Water? (minder! = kalkaanslag) Gedestilleerd water? Beter! Koelvloeistof? Kijk goed naar vervuiling en of er olie op drijft. Dat = omdraaien en weglopen. Betekent een kapotte pakking, en kost erg veel geld.
• Controleer alle slangen die je ziet. Uitgedroogd rubber? Let op leksporen
• aanslaan ventilator
• remvloeistof moet lichtgeel zijn
• tankje ruitensproeier moet gevuld zijn anders misschien lek

Onderkant

• uitlaat even dichthouden met een lapeje met draaiende motor zodat je kunt zien of er geen uitlaatlucht uit andere gaten komt (dan is de uitlaat lek)
• sla en duw maar even tegen de uitlaat om te kijken of-ie goed vastzit en niet rammelt
• check de roest deuren, dorpels en wielranden
• per wiel de speling (horizontaal en verticaal) checken op de lagers en stuurkogels

Banden e.d.

• zijn de krik en het reservewiel aanwezig?
• alle banden zijn van hetzelfde merk en type?
• kijk naar de binnenkant van de banden!
• profieldiepte
• bouwjaar banden: 4 cijfers in een ovaal op de zijkant van de band (week- en jaarnummer) – banden hebben een houdbaarheidsdatum

Proefrit

• alle knoppen op het dashboard moeten werken
• zonnekleppen, achteruitkijkspiegel, automatische zijspiegels?
• veiligheidsriemen voor en achter / werken alle meters
• airco opgeladen? Airbag is in orde? Kachel doet het? Stoelverstelling?
• probeer weg te rijden met de handrem aan (als dat kan is het niet goed maar niet ernstig)
• probeer weg te rijden in de 3e versnelling, hij moet afslaan (zo niet, betekent dat een versleten koppeling en dat is een redelijk dure reparatie maar geen reden om ‘m te laten staan)
• draai een scherpe acht op parkeerterrein, heeft met je kruiskoppeling te maken. Er moeten geen rare geluiden te horen zijn
• Onbalans wielen. Voor voel je het in het stuur, achter voel je het in de stoelen (= uitlijnen)
• distributieriem: schriftelijk bewijs dat-ie op tijd vervangen is
• zijn er onderhoudsfacturen – destebeter

N.B. Inspectie spreekt voor zich, en denk aan de verzekering voor je ermee de weg op gaat!